延吉街口
2011年1月13日 星期四
2010年12月24日 星期五
購買貓狗就是虐待動物的幫兇！ 以認養取代購買，你可以阻絕更多的殘酷行為！
引用： http://tw.myblog.yahoo.com/jw!A2bE7nifHxgmA8PqEqMl_YOjeM0t/article?mid=17188
張著靈活無辜的大眼睛，寵物店裡的小貓、小狗被打扮成可愛商品等著被人帶回家。可愛的背後，卻是殘酷的事實。這些號稱血統純正的小動物多半來自動物繁殖場。近親繁殖、住在狹小空間、唯一的價值只有不斷地繁殖生產，無法得到生命該有的尊重與對待，隨時可以被取代。
為了喚起民眾關注，曾發起「為流浪動物苦爬」的動物保護人士黃泰山計畫從以自我囚禁4天、絕食1百小時的方式，抗議商業行為忽視生命。
▲動保人士黃泰山22日上午起在台北捷運士林站前廣場，以自囚、斷食1百小時的方式，抗議商業行為忽視犬貓生命，要求政府取締非法繁殖場。（圖文／郭晉瑋）
殘害動物 逼其繁殖
黃泰山表示，政府對動物保護相當麻木，10年來台灣捕捉了1百萬隻流浪狗，其中7至8成被安樂死。政府只做捕捉、撲殺，從不思考源頭管理。他指出，多數民眾不會購買成年的狗，繁殖場內的狗一旦長大無人買下，多數就被丟棄成為流浪狗。「但大多數民眾不了解繁殖場的真相，所以我們選擇這麼激烈的方式，喚起民眾的關注。」
為了趕搭潮流大量繁殖，動物繁殖場不惜施打催生素，強迫動物一年生產2、3次，直到牠們無法再生育，業主就將這些沒有利用價值的動物關在籠子裡活活餓死。
一旦繁殖的動物不再熱門，就被打入冷宮任其自生自滅，或是成為流浪動物，等著被清潔隊捕捉、安樂死。
許多私人繁殖場位於公寓內，籠子一個個堆疊到天花板，狹小空間內動物四肢無法伸展，導致體態變形。為了不引起鄰居注意，動物的聲帶被割掉，發不出一點聲音。
繁殖場為了維持動物的血統純正，往往採取近親繁殖，導致動物一出生就有遺傳疾病。養過威爾斯科基犬（Welsh Corgi）的小庭說，家裡的狗因為罕見疾病，無法排出蛋白質消化後產生的胺。這些胺累積在體內會影響神經系統，導致狗狗昏迷，「狗狗才2歲就死了，死前相當痛苦！」小庭說，狗狗的痛苦人類無法理解，當初為了可愛買下牠，卻不知道這種行為是助長黑心業者的生存，讓無辜的動物承受人類慾望所產生的惡。
讓認養取代購買
繁殖場裡駭人景象與不道德的繁殖方式讓動保團體十分憤怒，呼籲民眾「以認養代替購買」，只要市場萎縮，繁殖場才會逐漸消失。4月26日台北市政府舉辦的動物大遊行上，動保團體發起「愛米克斯mix」（混種狗）的活動，教育民眾不要再購買純種動物，以認養混種狗取代購買。
動保團體大聲疾呼，官方卻不如民間積極，即使動物保護法22條規定，以動物營利的機構需經過合法登記，並獲許可；未據此辦理者可依動保法第25條處罰並限期改善，未改善者可勒令停業。不過，因為主管機關並未主動檢查，不合法的繁殖場仍然橫行。
流浪狗之間的繁殖成為增加流浪狗的源頭，如何讓源頭縮小，是政府管理應思考的方向。
綠 黨動物支黨部前召集人賴芬蘭建議政府加強管制繁殖場，多提倡以認養代替購買。她強調，除了教育民眾，動保團體也積極要求政府修法，成立專責單位。目前動物 保護的業務由畜牧處處理，畜牧處只管經濟動物，對流浪動物沒有概念。她強調，政府應成立動保處，專責處理，加強動保員人力，主動調查、取締非法繁殖場。
記者呂苡榕台北報導http://n.yam.com/lihpao/garden/201012/20101222260479.html
一群像鬼一樣的狗http://forum.lovedog.org.tw/phpbb/viewtopic.php?t=251
種母的悲哀http://www.h2friends.com/board/hstr/bitch0.html
狗買賣有什麼不好http://www.h2friends.com/board/hstr/dogsale.html
親眼所見繁殖場的震撼http://www.h2friends.com/board/hstr/puppymill1.html
2010年12月21日 星期二
仁愛路二段 上海商業銀行大樓 0936922903 全新落成◎面仁愛林蔭大道 挑高3米5 鋼骨結構◎中正國中學區◎近中正紀念堂 台大醫院 捷運善導寺站◎上海商銀 上海銀行大樓
仁愛路二段16號。雙併權狀77、86坪。亦有兩戶打通者。2009年9月落成。
面仁愛林蔭大道。挑高3米5。鋼骨結構。姚仁喜設計建造。
位於捷運善導寺站／忠孝新生站／東門站之間。近中正紀念堂／台大醫院／台大法學院。
中正國中／東門國小學區。
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2010年12月20日 星期一
新竹罹患胃癌的伍小姐，日夜操勞照顧別人丟棄的流浪動物，最近又再次病重住院。
新竹罹患胃癌的伍小姐，還要日夜操勞照顧別人丟棄的流浪動物，最近又再次病重住院。自己飽受病痛折磨，還要掛念無人照顧的貓狗，生心理雙重壓力，真的很辛酸。姑不論住院費用，光是請人餵食打掃，每日就要900元。這對於貧病交迫孤獨無依的伍小姐是個非常沉重的負擔。
希望大家發揮愛心，多多給予協助。有錢出錢，有力出力。希望不要又像之前的幾位愛心收容流浪動物者，過世後才有媒體及團體關注。我這裡先開始捐助一些，希望拋磚引玉，大家都能貢獻些許溫暖...
http://www.savedogs.org/forum/article_view.html?f_no=15201 急!!! 伍小姐高燒住院中,徵求打掃志工、飼料、衣物、捐款,
詳見
亦徵求願意接手狗的個人或動保團體
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2010年 伍小姐12/9發高燒已住進新竹榮民總醫院,
她說因為每晚狗叫要起來吆喝讓狗不叫,可能也有感冒!
目前高燒不退40幾度,無胃口,已4天無進食,吃不下飯,連水都不想喝
醫生說高燒若不退,就需轉到台大醫院(她之前胃癌在台大醫院開刀).
醫生要她打營養針,要自費15000元, (一個療程6天,一天一針,一針2500元)
她沒錢,所以沒打,目前無法下床,一下床就跌倒,沒體力走路,也沒體力洗澡
每天眼發黑又頭昏,肚子熱到發燙,身體忽冷忽熱,常冷到發抖,
她說恐怕無法再照顧狗,她很怕自己有個萬一,貓狗怎麼辦?
因為她之前一直無體力清掃家裡狗便及餵食,不得已請了一個人幫忙打掃,
這人要求一天要900元,否則不去,(她之前徵求打掃1小時150元,都找不到人)
所以從12/1至今,此人已打掃10天,
會去的時間是早上7:30~10:00多,下午2:00~4:00.
所以現在是有人打掃,但需付薪水.
目前問題:
1.請大家幫忙營養針費用! (打營養針,一個療程要自費15000元)
因為高燒不退,已4天無法進食,我覺得如果沒吃又沒打營養針,恐怕撐不下去.
2.希望志工及動保團體能去幫忙清掃狗便及餵食貓狗.
(希望有新竹地區網友就近幫忙)
有志工幫忙,就可省去一天900的費用.是否有人願意去幫忙?
3.長期下去伍小姐是不可能負擔一個月27000元的請人費用,
如果沒有志工或動保團體去幫忙，貓狗沒人餵食,
也只能請人打掃,但費用來源是個大問題，需有人贊助,是否有人願意幫忙?
4.伍小姐身體因為之前胃癌切除後,都沒有回診及調養,
又要照顧大批貓狗,身體越來越差,這次非常嚴重,無法進食亦無法下床,
完全沒體力,貓狗後續極需有個人或動保團體~協助照顧餵食或送養及分散安置.
5.因為沒有固定捐贈，飼料也急缺乏,急待大家捐贈飼料!
6.每月房租約7000元、水電費要4000元,還有其他雜支,已無力支付.
7.希望有志工協助去幫每隻貓狗拍照,拍照後大家可幫忙PO文幫忙送養!
2010年12月3日 星期五
中正區豪宅 中正區A級辦公大樓一覽表。買豪宅。豪宅王 。0936922903。。。 勿再抄襲我的文章，以免觸犯著作權法！！
物件極多，未及全部列出。如以下表格中找不到您屬意之標的，請來電詢問。
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然因更動頻繁，網頁不及更新最新銷售狀況，敬請來電，可最快得到答案。
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2010年12月1日 星期三
博愛特區 世紀羅浮純辦大樓 102坪～313坪◎基泰建設 SC鋼骨◎挑高16米 200坪壯闊門廳◎近台北車站
衡陽路51號。2003年3月落成。權狀102坪~313坪。
獨立空調，省電省能衛生。
全國首座A+辦公大樓。SC鋼骨。
一樓挑高16米、200坪羅馬劇場式壯闊門廳。
基泰建設品質保證。
台北車站博愛特區增值絕佳地段。
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2010年11月25日 星期四
Stranger in Paradise by (1) Tenor Alfie Boe and (2) Disco version : Isaac Hayes
Disco and Soul fans will find that the Issac Hayes's version is awesome too !
2010年11月15日 星期一
敦化南路市民大道雙店面 224坪 0936922903◎近捷運忠孝敦化站 微風廣場 小巨蛋 市立體育場 明曜百貨 統領百貨◎金店面王
敦化南路一段，近市民大道交口。大馬路一樓金店面。建物權狀224坪，主建161坪。
面極寬，可做雙店面。商圈中心，人潮車潮錢潮洶湧。捷運忠孝敦化站走路6分鐘。
近微風廣場／小巨蛋／市立體育場／明曜百貨／統領百貨。
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2010年11月12日 星期五
元大一品苑 即將交屋 0936922903◎泳池 健身房 花園 宴會廳◎愛國西路 近捷運小南門站 植物園 建中 北一女
一陣搶購之後已經沒剩幾戶了，別再考慮了，再等就沒得買了！
SRC結構。全棟高級石材。雙向靜音樓板。
設施完善。7米百坪氣派門廳、22米三水道溫水游泳池、健身房、600坪大花園。地下1樓有150坪宴會廳。
虹膜辨識系統、五星級飯店式管理服務。
臨博愛特區。基地四面臨路，包括67米寬的愛國西路、30米博愛路、12米廣州街及政府預定規劃的6米巷。往東步行1分鐘即達玉山官邸，往南1分鐘就是植物園，過博愛路則是捷運小南門站出口。
近建中、北一女、南門國中。
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2010年11月10日 星期三
南京東路二段 鄉林京華 即將交屋 0936922903◎三面採光 方正格局 涵碧樓氛圍◎南京松江商圈 近伊通公園 松江南京捷運站
南京東路二段。權狀40~80坪。即將交屋。
三面採光。方正格局。涵碧樓氛圍。鄉林建設中山區首席代表作。
南京松江商圈。近伊通公園／松江南京捷運站。
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2010年11月9日 星期二
孟山都的基因改造作物毀滅該地所有植物及菌種 種植過該作物的土地也無法再種植其他作物
東森關鍵時刻 20101021 B (4/4) ~ 當你吃下終結者作物時...
http://www.youtube.com/watch?v=VZ5ZQ4IhFes
孟山都公司的基因改造作物造成數千名農夫自殺...
延伸閱讀
美國全面反思轉基因技術 科學家早知其危害
蘇花大崩塌--誰讓蘇花變死亡道路？
引用自 http://blog.yam.com/munch/trackback/31906135
梅姬颱風掃過，造成蘇花公路大崩塌，死傷慘重引發社會哀痛，但是除了控訴危路致死，轉以快速通過環評，搶建蘇花改善道路，難道就沒別的事可作？
譬如說，災害發生的原因！！
蘇花公路崩塌，向來沒有致災原因的調查，仿如一條山路，天生該崩，唯一的救贖，就是搶建一條安全的蘇花高速＼替代＼改善道路。
但是，實情如此嗎？一條古道公路，怎會變的如此？
早期，蘇花是古道，車輛都無法通行，到了1932年日本人進行修築，闢出單行通車的道路，一直維持到國府來台後，都還分時段開放南北單向通行。長期走蘇花的老司機形容，早期行車雖然慢，路況看起來險，卻沒有那麼大的土石崩落，途中還有設置管制哨，緊盯道路安全。
直到1980年代後，蘇花公路因應大量水泥運輸，以及增加的小汽車觀光需求，開始進行拓寬工程，1990年全線改為雙線車道，並且開始修改部分路線開鑿隧道，現今蘇花公路，已經很多不是舊路。
拓寬的公路，提高車速，行車舒適，卻是犯上山區開路的大忌，不斷受工程擾動的邊坡，變得更不穩定，更糟是強行開鑿的道路，讓封於岩壁後的山水，不斷湧出，日日夜夜侵蝕山壁，再加上年年而至的颱風，整條路岩層鬆軟極不安全。
許多人士稱蘇花公路為死亡道路，但是細看統計數據，重大崩塌密集時段，集中在1990年代道路拓寬之後。十年間造成宣稱上千人交通事故死亡，其實崩塌受害不是主因，最大原因是雙線車道的不當超車，以及大卡車橫行的事故。
不當的山區道路開發，造成崩塌，錯誤的駕駛習慣，造成人命傷亡，所有的人為問題，竟然都讓蘇花公路揹上險惡原罪，只因為急欲開發另一條新路，隱瞞了許多事實。
那麼，梅姬颱風掃過，造成大崩塌的人間悲劇，又是蘇花公路的險惡原罪一樁？
災害發生，幾天來聚焦在崩塌現場的悲情，卻未思考過在這段道路，為何會發生崩塌，就因為它是危險蘇花，就是注定崩塌？
是這樣嗎？或許地質學者、檢調系統該在災難發生後，至少查探一下可能致災的原因，而不是一樣抱持註定該崩的心態。
致命的台九線114-116K處，其實位於東澳嶺的山腰處，蘇花公路沿著海岸邊坡開闢而過，陡峭的山壁，加上不穩定的地質，這段道路根本不應有太多的開發與擾動。
但是，怪異的是從衛星地圖上看，在東澳嶺山頭，2004年起興建一座雷達站，整個山頭大量開發，在2004年尚未興建完成的地貌上，可以看見開發後的裸露土地，面積相當龐大。
原本這個山頭屬於「宜蘭縣境內編號第二七一五號漁業保安林」，保護山頭的水土保持，卻因為軍事建設需要，在1994年由農委會公告，「所列區域係國防部海軍總部為觀通系統指揮部「烏石鼻營區」雷達站用地需要，已無繼續存置為保安林之必要，依法解除。」
解除保安林管制，進行開發，卻又因為水土保持法第八條的規定，軍事建設在山坡或森林中，除了興建「軍事訓練場」，必須核送水土保持計畫，其它則無需核送，由開發單位自行依規範施作。
當時許多山友與居民，對這個台灣一等三角點的東澳嶺山頭，進行工程開發，就憂心破壞山頭的自然原始，以及影響下方蘇花公路安全。但是因為軍事管制，根本無法查探現勘這個破壞保安林地，無需檢核誰水土保持計畫的軍事基地。甚至到現今，也不瞭解山頭上，倒底開發成什麼模樣？
問題是，蘇花大崩塌發生，從衛星照上，軍事基地正好位於災害現場的山頭頂點，幾處崩塌現場，都是環著東澳嶺崩落，甚至另一側山坡，進入營區的山路都受崩塌危害。
【10.28補充，一直等待災害山頭全貌，從網路上取得澳嶺山崩塌全景，提供進一步說明。】
見上圖，崩塌確實由山頭開始，順著山谷向下滑落，中間未連貫處是視角被擋住的山谷凹處，下方崩塌地點，正是崩塌量最大的116K處，宛如大走山的崩塌，倒底何時開始崩塌？早先是否預知危險？山頭崩塌與山腰崩塌關係為何？
早期山頭建營區，伐除保安林，對山頂造成何種影響，是否因水文或地質改變，引發崩塌？如果營區對山頂無影響，為何（見上圖）同在附近的山頭，就只有興建營房的東澳嶺山頂，發生崩塌現象？
從俯視圖看，最大崩塌區在山頂處，並且從營區下方開始塌陷，比對海中塌落還能凸出海面的土石量，造成116k的災害，最大來自山頂崩落土石。問題是暴雨來時的一次崩落，還是早已崩陷堆積，暴雨只是一次沖刷下來，造成重大傷亡。
崩塌原因該被調查，不只開路、營房，當然也包括網友指出藏在山裡的採礦業。
倒底山頭建設與山腰崩塌二者間有何連結？呈現走山型式的崩塌，山區水文有何改變？邊坡工程擾動狀況？都是必須釐清的問題，如何在尚無查驗之下，就以天災定論，無需國賠作結。
蘇花公路的致災問題，除了本身地質的不穩定，更重要是近二十年來人為的擾動，更讓原本危險的山區道路雪上加霜。
該調查一下致災原因，不該老是讓蘇花公路，揹上天生危害的惡名。
當蘇花崩塌釀禍致死，無視追尋死者致死原因，告慰台灣與中國的亡魂，僅想轉為要求開路的理由。這種以他人之死轉作要路藉口的政客及群體，才是讓人寒心，如同以災亡作為開路祭獻，時至今日可曾聽見官方一句「調查致災原因！」。更讓人不解，就算開路，舊蘇花公路依舊的走上八年，卻不問致災原因，尋求八年間因應避禍之道，一眛要求興建蘇花高，這種心態讓人詫異，倒底開路的目的為何？
致災之後，社會嘩然，修建新蘇花的聲浪又起，對於任何人渴望一條安全的路，都是人間義理。但是，如果是因為山區道路的過度工程開發，加上一快就飆的惡質駕駛習慣，世界上如何會有安全的道路？
興建新蘇花，永遠是虛擬中的安全，沒有一條道路萬無一失，就算老是引為榜樣的雪隧，現今依舊面臨著滲水的壓力，它不會局部崩落，但是一旦塌陷造成的災禍，連搶救到現今都沒有萬全方法，更何況是長度更長，地質更複雜的新蘇花道路的各段隧道與高架橋。
幾年爭執，蘇花的問題不是道路，而是需求。
對於觀光遊客，安全的路不是快速道路，而是必須因應預防災害的通行管制，在租車接駁、緩慢居住等增加產業機會下，確保旅途的平安歡喜。
對於花東居民，安全的路不是願景出路，而是要求提昇在地生活品質，開創工作機會，不該讓失能政客以蘇花高＼替＼改公路，逃避創造願景的責任。
興建新蘇花公路，有著生態、工程與人文問題的考量，它不會是花東的唯一救贖。就算西部四通八達的高速道路，也讓一些地方人滿為患，一些地區落入蕭條的反思問題，不是建條路就解決萬事。
台灣地理，東西之間就是隔著險峻高山，橫越道路就是必須穿越山區，蘇花公路絕不會是平原道路，就是崎嶇山路的事實。當一眛興建越更快速的道路，破壞就是加大，風險就是提昇，安全只是巨災前的寧靜。
蘇花公路已經是八十年的老路，它的存在自有歷史智慧，只不過該反省，如何順應它存在的山路本質，找出適宜的道路修整、通行管制與緊急避災的對策，甚至在公路、鐵路、租車、接駁等方式搭配下，找出安全通行蘇花的方式。而不是惡整八十年的老古董，要寬敞、要飆速，又要通行無阻，甚至期待它不能落石。
山路有其修築哲學，從古道到公路，最小擾動就是最安全道路。台灣許多山區道路，如台十四、舊阿里山公路，舊中橫，舊蘇花，其實並不兇狠，反而在小路開發下，減少山體破壞，道路順勢彎繞，景觀優美，又能確保通暢，一旦不斷拓寬，不斷擾動，最後的結果就是成災為患，山路成危路。
災害讓人傷痛！但是災害發生之後，不願追究致災原因，找出避災之道，就想以換新來逃避責任，無異在唬弄人民。
如果新蘇花公路最終強行要開，八十年的舊蘇花還是得陪著台灣八年，這八年如何因應，如何調整，政府還是得提出完整對策，總不能新路要開，舊路放爛，讓八年的居民遊客，依舊自求多福。
花東高聲抗議，要求搶建新路，問題是可曾愛過、照顧好這條花東母親之路，還是欲取欲求無盡開發，等到成災，就讓美麗之路揹上污名，改建一條風險更高的新路。
傷亡重大，蘇花是死亡公路？那麼該想想，又是誰讓蘇花變成無情殺手？
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